Замена узлов
- Коробки передач и редуктора
- Карданного вала, привода, ШРУСа и трипоида
- Сцепления и связанных с ним деталей
Такие операции выполняем практически на любой марке и модели, кроме совсем экзотических автомобилей.
← Все услугиТрансмиссия:
ТРАНСМИССИЯ · 07
Трансмиссия:
от замены масла
до переборки
Обслуживаем и меняем узлы трансмиссии большинства автомобилей. Агрегаты Subaru перебираем сами — от 5MT и 6MT STI до АКПП и Lineartronic.
Обсудить задачу ↗Что мы делаем
Сначала определяем причину неисправности и объём работ для конкретного автомобиля.
Замена масла
- В АКПП, МКПП и вариаторе
- В редукторе и раздаточной коробке
Жидкость, объём и процедуру подбираем по конкретной трансмиссии.
Переборка Subaru
Сами ремонтируем 5MT, 6MT STI, обычные АКПП и вариаторы Lineartronic. После разборки оцениваем состояние деталей и согласовываем состав ремонта.
Агрегаты других марок
Снять и установить агрегат можем у нас. Его внутренний ремонт выполняют наши подрядные организации; заранее объясняем, кто отвечает за каждый этап.
Как устроен полный привод Subaru
Схема распределения тяги зависит от модели, года выпуска и коробки передач.
Механическая коробка
У многих Subaru с МКПП между передней и задней осями работает механический межосевой дифференциал с вискомуфтой ограничения проскальзывания. Он допускает разницу скоростей осей в повороте и реагирует на пробуксовку.
Автомат и вариатор
На многих версиях с АКПП и Lineartronic распределением момента управляет электроника через многодисковую муфту. Есть и автоматические трансмиссии Subaru со схемой VTD и межосевым дифференциалом. Поэтому устройство нельзя определять только по слову «автомат».
WRX STI и DCCD
В ряде версий WRX STI применяются три дифференциала с ограничением проскальзывания: передний, задний и центральный DCCD. Такая схема даёт больше возможностей управлять распределением тяги. Оснащение конкретного STI сверяем по его году и комплектации.
Почему Subaru с вариатором иногда не заезжает на высокий бордюр?
Когда колесо упёрлось в препятствие, для трогания нужен большой момент именно на колесе. Результат зависит от передаточного отношения, гидротрансформатора, сцепления колёс с покрытием и настроек управления тягой. На оснащённых EyeSight автомобилях система предотвращения столкновения при определённых условиях также может ограничить ускорение. По одному такому эпизоду нельзя делать вывод о поломке вариатора: сначала нужно проверить условия и поведение конкретной машины.
Наши работы
16 фотографий коробок, редукторов, сцеплений и деталей DCCD. Два ряда можно прокручивать по горизонтали; каждый кадр открывается целиком.
Обсудим вашу трансмиссию
Назовите марку, модель, год выпуска и коробку передач. Расскажите, что происходит при трогании, переключениях или в движении.
+7 (925) 772-49-99+7 (925) 772-50-51Написать в Telegram ↗
Москва, Строительный проезд, д. 1, стр. 1
Ежедневно, 10:00–21:00, по предварительной записи